Большой автомобиль легко купить и довольно трудно выбрать правильно. До покупки кажется, что важнее всего количество мест, объем двигателя и комплектация. Через несколько месяцев выясняется, что гораздо чаще владелец думает о другом: удобно ли посадить пассажиров на тесной парковке, куда убрать детскую коляску, можно ли быстро освободить багажник и насколько комфортно человеку на третьем ряду.
Honda Stepwgn интересен как раз такими мелочами.
Японцы много лет развивают его не как статусный минивэн, а как автомобиль для повседневной жизни большой семьи. Поэтому у Stepwgn нет огромного капота, сложной формы крыши или попытки визуально превратиться в кроссовер. Почти весь объем кузова отдан салону.
И если возникает желание степвагон хонда купить, разбираться в модели лучше именно с салона, а не с двигателя. Потому что силовую установку можно выбрать, комплектацию тоже, а необычная организация пространства остается одной из главных причин существования Stepwgn.
Почему большая машина не всегда означает большой салон
Возьмем обычный семиместный кроссовер.
Значительная часть его длины приходится на капот. Сзади пространство отнимают колесные арки. Крыша часто снижается ради дизайна. Третий ряд приходится устанавливать практически над задней осью, поэтому взрослому пассажиру некуда деть ноги.
В итоге автомобиль с внушительными внешними размерами неожиданно оказывается тесным внутри.
У Stepwgn пропорции другие. Короткая передняя часть, высокая крыша, почти вертикальная задняя дверь и длинный пассажирский отсек позволяют эффективнее использовать габариты машины.
Особенно заметна разница, когда одновременно заняты все три ряда.
В Stepwgn не приходится выбирать между нормальным вторым рядом и пассажирами сзади. Пространство распределено изначально с расчетом на регулярную перевозку нескольких человек.
Семь человек – это не то же самое, что пять плюс два
Фраза “семиместный автомобиль” объединяет слишком разные машины.
У одного третий ряд рассчитан на редкие короткие поездки. У другого там действительно можно провести несколько часов.
Stepwgn относится ко второй категории.
Высокий потолок сохраняется практически до кормы, поэтому пассажир сзади не сидит головой возле стекла задней двери. Отдельного внимания заслуживает посадка. Благодаря сдвижным дверям и компоновке второго ряда добраться назад намного проще, чем в большинстве кроссоверов.
Для семьи это имеет значение не в автосалоне, а каждый день.
Если третий ряд используется дважды в год, подобные преимущества можно не заметить. Если там постоянно ездят дети, родственники или друзья, отношение к устройству автомобиля быстро меняется.
Семиместный Stepwgn не всегда лучше восьмиместного
Здесь возникает интересный выбор.
Семиместная конфигурация обычно привлекательна двумя отдельными креслами второго ряда. Между ними проще проходить назад, сами пассажиры получают больше личного пространства.
Такой салон удобен, если третий ряд используется регулярно.
Восьмиместная машина решает другую задачу. Она позволяет посадить еще одного человека, но организация второго ряда отличается.
Поэтому количество мест нельзя выбирать по принципу “чем больше, тем лучше”.
Если восьмое место понадобится один раз за несколько лет, а доступ к задним креслам нужен постоянно, семиместная конфигурация может оказаться гораздо удобнее.
У актуальных японских Stepwgn Honda по-прежнему предусматривает варианты на семь и восемь мест.
Багажник меняется буквально за несколько минут
У большого семейного автомобиля есть противоречие: нужны три ряда кресел и одновременно нужен большой багажник.
Honda решила эту проблему довольно изящно.
Третий ряд Stepwgn складывается в нишу пола. Когда дополнительные места не нужны, кресла не остаются огромным выступом посреди грузового пространства и не висят по бокам.
Освобождается большая задняя часть салона.
Сегодня автомобиль может везти семью, а завтра – несколько чемоданов, коляску, велосипеды или крупную покупку.
И вот здесь становится понятна философия Stepwgn. Его вместительность измеряется не только литрами багажника. Гораздо важнее возможность быстро изменить салон под конкретную поездку.
Пятое поколение интересно своей необычной практичностью
Машины 2015-2021 годов сейчас составляют очень интересную часть японского вторичного рынка.
Их легко узнать по характерному дизайну, а у многих экземпляров сзади находится знаменитая Waku Waku Gate.
Honda фактически встроила небольшую дополнительную дверь в огромную дверь багажника.
Решение выглядело необычно и сделало корму асимметричной, зато пользоваться багажником на тесной парковке стало проще. Не нужно полностью поднимать тяжелую дверь вверх, если требуется положить внутрь небольшой пакет или достать вещи.
В следующем поколении от Waku Waku Gate отказались.
Поэтому сегодня эта конструкция стала одной из особенностей именно пятого Stepwgn.
Но возраст для такого автомобиля – далеко не главный показатель
По предоставленной статистике Stepwgn 2015 года встречается примерно от 934 тысяч рублей, 2017 года – от 943 тысяч, 2019 года – от 899 тысяч, а 2020 года – примерно от 1,21 млн рублей.
Можно заметить странность: более свежий год вовсе не обязательно начинается с большей суммы.
Причина в устройстве японских торгов.
Минимальная цена показывает конкретный проданный лот, а не среднюю стоимость хорошего автомобиля. Машина могла иметь большой пробег, низкую оценку, повреждения или другие особенности.
Поэтому искать Stepwgn по нижней границе цены года бессмысленно.
Гораздо интереснее сравнить несколько автомобилей с близкими пробегами, оценками и оснащением. Только тогда становится видно, сколько действительно стоит хороший экземпляр.
Что выбрать – 1.5 Turbo или гибрид
У пятого поколения бензиновая версия получила турбированный двигатель объемом 1,5 литра.
Для крупного минивэна объем кажется небольшим, но Honda компенсировала его наддувом. Смысл такого двигателя заключается не в спортивном характере, а в тяге с низких оборотов.
Машина должна нормально трогаться с пассажирами и багажом, ускоряться в городском потоке и не чувствовать себя беспомощной на трассе.
После обновления семейства появился другой вариант – гибрид с двухлитровым двигателем.
Здесь характер уже меняется.
Электрическая часть особенно хорошо подходит тяжелому семейному автомобилю в городе. Постоянные старты, торможения и движение в пробках позволяют гибридной системе работать в благоприятных для нее режимах.
У позднего Stepwgn пятого поколения Honda указывала для e:HEV расход 20 км/л по WLTC, а для бензиновой переднеприводной версии – 13,6 км/л. Это соответствует примерно 5 и 7,4 л/100 км соответственно.
Но выбирать гибрид только из-за расхода не стоит.
Бензиновая версия тоже имеет серьезные аргументы
У бензинового Stepwgn есть одна особенность, особенно интересная для России – возможность полного привода.
Для владельца из региона со снежной зимой это может оказаться важнее экономии топлива.
У современных бензиновых Stepwgn Honda также предлагает Real Time AWD, тогда как e:HEV ориентирован на передний привод.
Получается довольно понятное разделение.
Если основная эксплуатация проходит в большом городе и годовые пробеги серьезные, гибрид выглядит привлекательнее.
Если автомобиль регулярно ездит зимой по загородным дорогам, приходится сталкиваться со снегом, а полный привод действительно будет использоваться, бензиновая версия заслуживает внимания.
Искать 4WD исключительно ради надписи в характеристиках необходимости нет. Stepwgn все равно остается дорожным минивэном, а не внедорожником.
Почему 2017-2021 годы могут оказаться золотой серединой
Ранние машины пятого поколения привлекают стоимостью. Шестое поколение – возрастом, пространством и современным оснащением.
Между ними находятся поздние RP.
И для многих покупателей они могут оказаться наиболее интересными.
Модель уже прошла обновление, появились гибридные исполнения, Honda Sensing и богатые версии Spada. Одновременно цена остается заметно ниже свежего поколения.
По предоставленной статистике Stepwgn 2018 года начинается примерно от 998 тысяч рублей, 2019 года – от 899 тысяч, 2020 года – от 1,21 млн. У Spada нижние границы для этих лет составляют примерно 1,15 млн, 1,39 млн и 1,28 млн рублей соответственно.
Но хороший автомобиль почти наверняка придется искать выше абсолютного минимума статистики.
Задача здесь не поймать самый дешевый Stepwgn, а найти машину, где цена соответствует состоянию.
Spada выглядит интереснее, но нужна далеко не каждому
На фотографиях с японских аукционов взгляд часто первым цепляется за Spada.
Она действительно выглядит эффектнее обычного Stepwgn. Более выразительная передняя часть, собственные элементы оформления, богатые варианты салона и дополнительные опции делают такую машину привлекательнее.
У актуального поколения разделение сохранилось. Для Spada Honda предлагает собственное оформление кузова, более дорогие материалы интерьера, а в оснащении доступны электропривод багажника, оттоманки второго ряда, трехзонный климат, подогрев передних кресел и другие функции.
Но на вторичном рынке возникает другой вопрос.
Что лучше за одинаковые деньги – Spada с большим пробегом или обычный Stepwgn в отличном состоянии?
Для семейной машины второй вариант иногда выглядит разумнее.
В 2022 году Stepwgn стал заметно взрослее
Шестое поколение Honda представила уже с совершенно другим дизайном.
Кузов снова стал максимально простым и прямоугольным. В нем даже просматриваются черты ранних поколений модели. Honda сама подчеркивает характерный box-shape нового Stepwgn.
Но важнее изменения размеров.
Длина в зависимости от исполнения составляет примерно 4800-4830 мм, ширина – 1750 мм, высота – около 1840 мм. Размеры салона достигают 2845 мм в длину, 1545 мм в ширину и 1410 мм в высоту.
Получился уже довольно крупный минивэн.
При этом Honda не стала превращать его в тяжелую визуально машину. Большие окна и простая геометрия кузова сохраняют ощущение семейного автомобиля.
Новый e:HEV особенно интересен в городе
Современный Stepwgn продолжает выпускаться с бензиновым 1.5 VTEC Turbo и двухмоторной системой e:HEV.
У гибрида тяговый электромотор развивает 184 л.с. и 315 Нм.
Но гораздо интереснее не сама цифра мощности, а поведение автомобиля.
При начале движения электрический мотор способен сразу отдавать высокий крутящий момент. Для крупного минивэна с пассажирами это хорошо подходит: нет необходимости раскручивать двигатель ради нормального старта.
Текущий e:HEV AIR EX имеет заявленный расход 19,8 км/л по WLTC, бензиновый AIR – 13,2 км/л. Это примерно 5,1 против 7,6 л/100 км.
Для автомобиля такого размера показатели интересные, особенно если большая часть пробега приходится на город.
Почему Stepwgn нельзя выбирать только по пробегу
Представим два лота.
Первому автомобилю семь лет, на одометре 45 тысяч километров. Второму пять лет, но он проехал 90 тысяч.
Автоматически считать первый лучшим нельзя.
Stepwgn часто используется семьей. Машина может ежедневно совершать множество коротких поездок, постоянно открывать и закрывать сдвижные двери, перевозить детей и активно использовать все три ряда.
Поэтому фотографии салона и аукционный лист здесь имеют особое значение.
Стоит смотреть состояние водительского кресла, второго ряда, пластиковых панелей возле дверей, потолка и багажника.
Отдельная история – электроприводы сдвижных дверей. Их работа должна проверяться до покупки.
У пятого поколения добавляется механизм Waku Waku Gate.
Идеальный кузов не всегда означает лучший лот
На японском аукционе небольшая царапина способна испортить впечатление от фотографии, хотя технически машина остается отличной.
Для семейного минивэна разумнее оценивать дефекты по стоимости их устранения.
Если у Stepwgn хороший салон, прозрачная история, нормальная силовая установка и высокая общая оценка, несколько косметических отметок на кузове могут стать поводом получить автомобиль дешевле.
Обратная ситуация хуже.
Блестящий кузов не компенсирует сильно изношенный интерьер, проблемы с дверными механизмами или сомнительное техническое состояние.
Кому действительно нужен Stepwgn
Эта Honda не обязательно нужна каждому человеку, которому иногда приходится перевозить шесть пассажиров.
Если третий ряд используется несколько раз в год, а большую часть времени водитель ездит один, компактный кроссовер может оказаться удобнее.
Stepwgn раскрывается, когда салон действительно используется.
Двое-трое детей, регулярные семейные поездки, путешествия, необходимость перевозить родителей, спортивное оборудование, коляски или большое количество вещей – в таких условиях конструкция минивэна начинает оправдывать себя ежедневно.
Именно тогда перестают казаться странными высокая крыша и почти вертикальная задняя часть.
Каждый дополнительный сантиметр кузова превращается в пространство для людей или багажа.
Какой Stepwgn выбирать из Японии
Универсального лучшего года здесь нет.
Раннее пятое поколение интересно ограниченным бюджетом. Машины после обновления привлекательны сочетанием цены, оснащения и выбора между бензином и гибридом. Поздние RP 2019-2021 годов могут стать хорошим компромиссом для тех, кто не хочет переплачивать за шестое поколение.
Модели с 2022 года стоит рассматривать при большем бюджете. Они просторнее, современнее и предлагают уже другой уровень комфорта.
Spada нужна тому, кто действительно ценит ее оформление и оборудование.
Бензиновый 1.5 Turbo подойдет тем, кому требуется универсальный вариант или полный привод. e:HEV интереснее при больших городских пробегах.
Поэтому запрос степвагон хонда купить лучше превращать не в поиск определенного года, а в набор требований к будущему автомобилю.
Сколько человек будет ездить постоянно? Нужны семь или восемь мест? Как часто используется третий ряд? Нужен ли 4WD? Какой годовой пробег ожидается? Есть ли смысл доплачивать за Spada?
Когда ответы известны, огромный выбор Stepwgn на японском рынке перестает мешать. Наоборот, появляется возможность подобрать минивэн под конкретную семью, а не просто купить самый свежий автомобиль, который помещается в бюджет.